Zanieczyszczenia w oleju silnikowym

Skrzynia biegów, podlega zarazem biegom odwrotnym, tzn. destylowaniu tudzież odświeżaniu, przez modyfikowanie świeżym olejem. Znajdujące się w oleju zanieczyszczenia najogólniej dzielone są na organiczne i nieorganiczne. Zanieczyszczenia organiczne składają się głównie z towarów rozbioru cieplnego, oksydowania i polimeryzacji oleju czy też produktów strzępkowego kremowania paliwa. Zanieczyszczenia nieorganiczne – to zwłaszcza cząstki pyłu, metalowe produkty zmęczenia, woda, związki siarki, ołowiu i inne. Część skażeń rozpuszcza się w oleju np.. niektóre materiały utleniania i paliwo, potomne z drugiej strony, po pewnej części względnie bezapelacyjnie nierozpuszczalne, tworzą w oleju emulsje i osady.
Czytaj dalej →

Ciekawe konstrukcje silników

Czy mogę powrócić o trzeciej po południu? Mam nadzieję, że to się da zrobić i jestem niezwykłe zainteresowany rozmową z panem…” Nienagannymi manierami czarował rozmówców i roztaczał przed nimi wizję swych zamierzeń, na przykład projekty budowy samojezdnych, opancerzonych machin wojennych; nie przebijanych opon; rafinowania naftowego paliwa o niespotykanym składzie; nowego, rewełacyjnego typu silnika benzynowego itp. Oczywiście, żaden z tych projektów nie został nigdy wykonany. Pennington miał swych wieibicieli nawet wśród autorów naukowych artykułów. Pewien znany autor poważnego pisma American Machinist, John Randol (prawdziwe nazwisko Horace Li Arnold), opisał w 1895 roku wizytę w warsztacie Penningtona, w którym ujrzał  nieznane mu i niezwykłe, cudowne mechanizmy. Zapoznał się z przedstawioną mu teorią wykorzystania ciepła wody chłodzącej do zwiększenia mocy silnika; wynałazek ten był rzekomo stosowany w silnikach Penningtona; nie zobaczył jednak tych silników, gdyż ich po prostu nie znał. Podczas innej wizyty Pennington usiłował wytłumaczyć Randoiowi, ze przepuszczanie przez silnik „cienkiej i długiej” iskry powoduje, iż staje się on gorący i słaby, lecz, kiedy zostanie dodana „zmieszana lub dojrzała” iskra, jak u Penningtona, to silnik taxi bagażowego uzyskuje dużą moc i nadaje się nawet do organizowania przeprowadzek. Czytaj dalej →

Sport z udziałem samochodów po wojnie światowej

W wyścigach ukazały się nowe nazwiska. Do konkurencji z mistrzem świata, Włochem, dr Giuseppe Farina, stanęli Argentyńczycy, wysłani przez ówczesnego prezydenta Argentyny, Perona: Manuel Fangio, właściciel garażu i zdolny kierowca-amator, startujacy z wybitnym powodzeniem w miejscowych zawodach samochodów przerobionych, tzw. „Hot Rods”, oraz Gonzales. W szrankach stanął też fenomenal nie utalentowany Włoch, Alberto Ascari, syn mistrza wyścigowego Antoniego Ascari, który uległ śmiertelnemu wypadkowi w roku 1925, oraz Luigi Villoresi, Piero Taruffi i Chinetti. Ze strony angielskiej pojawil się Stirling Moss, Mike Hawthorn, Peter Collins, Raymond  Mays, Reginal Parnell, Graham Hill, Jim  Clarc i wielu innych. Francja uczestniczyła z takimi nazwiskami, jak Louis Rosier, Jean-Pierre Vimille, Philippe Etancelin (zwany familiarnie „Fi-Fi”`›, Louis Chiron (z Monte Carlo), Maurice  Trintignant i były motocyklista, Jean Behra. Pojawia się w Europie Amerykanin Phill Hill i Australljczyk Jack Brabham. Ascari, Fangio i Moss uzyskali kolejno tytuły mistrzów świata. Ale postęp techniczny, powiększajacy coraz bardziej szybkość samochodów mimo ograniczenia pojemności skokowej silników, kosztował. Wypadki mnożyły sie. Czytaj dalej →